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7月20日,海马发布公告,中国一汽无偿划转公司两家子公司股权,时隔24年后,海马汽车“如愿以偿”摆脱了“一汽”的前缀。受此影响,海马股价一路飘红,近5个交易日内区间历经3个涨停板,股价涨幅飙升51.75%
一次失败的“联姻”
上个世纪80年代末,海南汽车冲压件厂在海南政府的支持下更名为海南汽车制造厂,海马汽车就此开启了中国汽车工业历史上一段属于自己的乐章。很快,受益于日本经济大萧条,海南汽车与一心寻求新利润增长点的马自达一拍即合,海南马自达汽车有限公司正式成立。
年,苦于没有生产资质的的海马汽车投靠一汽集团。当年11月,一汽集团与海南省政府签署《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。根据协议,双方以无偿划拨的形式实现资产重组,成立一汽海南马自达有限公司,一汽占股51%,海马汽车占股49%。新公司由一汽控股,统一纳入一汽规划。
自此,海马汽车获得了心仪已久的生产资质,而一汽也如愿将版图扩展至华南地区。
各怀鬼胎的联姻终究不会美满。事实上,对于通过无偿划拨的形式,海马汽车一直耿耿于怀,在各种“非暴力不合作”之下,一汽并没有完全实现对海马汽车对的控制。另一方面,多年间,一汽对海马几乎可以忽略不计地投入,进一步加深了双方的嫌隙。
年,马自达的“改旗易帜”将海马与一汽的关系推至冰点。一方面,海马汽车没有了马自达的“输血”,不仅产品力逐年下降最终远离市场主流阵线,就连“马自达”的名字也被收了回去。另一方面,一汽在“抱得美人归”后,借助马自达的技术,一举打造出“奔腾”品牌,并大获成功。至今,马自达的相关技术还应用于红旗等主销车型上。此仇此恨,或许也只能用“不共戴天”来形容了。
海马汽车的“倔强”
在别人眼里,背靠大树的海马汽车一片荫凉,但“寄人篱下”的日子里,海马汽车唯有不断磨练着自己的意志与倔强。
事实上,海马汽车的“独立运动”很早就已打响。
年前后,海马汽车收购了面临退市的“*ST琼金盘”,从而完成了与资本的对接。
年,已经预感到一汽或将横刀夺爱的海马汽车在上海建立了自主研发中心,投资5亿元打造了属于自己的H1平台。而正是由于H1平台的出现,大为恼火的一汽彻底切断了海马汽车对马自达的“念想’。
年,海马、一汽、海南政府共同成立一汽海马汽车有限公司,在股权分配上遵循了49%、49%、2%的原则。自此,可以“平起平坐”的海马汽车终于看到了“独立”的希望。
此后,凭借着自主之路上的打拼,海马汽车也曾一度跻身主流车企阵营。而就在海马希望借势更进一步之时,前一年还稳中有升的销量在年遭遇重创,全年仅销售出14万辆新车,同比下滑35.13,当年亏损9.94亿元。次年,海马汽车销量依旧浑浑噩噩,销量同比下滑了一半。到了年,再遭“腰斩”的海马汽车被贴上了“ST”的标签。
此时此刻,海马汽车展现出了倔强的一面。一是不甘心,二或是怕一汽看笑话,在汽车市场无力回天之下,硬是在变卖房产实现了全年净利润的扭亏为盈。年,在付出余套房产、海马物业30%股权和海南银行7%的股权后,海马汽车“摘星”又“摘帽”,正式以“海马汽车”的身份回归资本市场。
更加光明的前景
尽管海马汽车的自救可歌可泣,但在日益壮大的一汽面前,依然形如“鸡肋”、于是,7月20日,一汽集团拟将持有的公司控股子公司一汽海马49%的股权、公司参股子公司一汽海马销售50%股权,无偿划转给海南控股。海马完成了“独立”,一汽甩掉了“包袱”。
或许是海马的“倔强”感动了上天,独立后的海马迅速受到资本青睐,截至7月26日,海马汽车报收7.36元/股,市值飙升超过亿。
其实,海马汽车之所以为外界看好,一方面在于企业自身的未来规划,另一方面则离不开海南政府的大力支持。
就在不久前,海马汽车对外表示,将向新能源汽车和智能汽车全面转型,优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车,在技术、公司战略的制订及实施,不受外部因素的影响及制约。
而作为海南省政府的“独子”,海马汽车多年来享受到一系列的资金及政策扶持,尤其是与一汽的“对峙”中,海南省政府在其中起到了关键的制衡作用,为海马汽车“独立运动”提供了莫大的信心。
根据海南省出台的《清洁能源汽车发展规划》显示,全省将在年全面禁止销售燃油车,要“以纯电驱动和氢燃料电池汽车为主”实现车辆使用端的零排放电动化。
显然,海南省的规划与海马汽车的战略不谋而合。而双方的“默契”之下,海马汽车的前景可期。
从自强、自救到自立,海马汽车终于可以挥挥手和过去告别。然而,面对日趋激烈的未来战场,海马固然有海南的地势之利,但在一众传统车企的“新势力”的夹攻之下,实力并不占优。尤其是失去一汽与小鹏后,海马已深陷孤立。不过,凭借着那股子“倔强”的精神,海马汽车或许可以带来一些不一样的东西。
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