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最近，海马汽车连发两则公告称，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马汽车有限公司（以下简称“一汽海马”）49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司（以下简称“一汽海马销售”）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司（以下简称“海南控股”）。
与一汽“分手”在即，受该消息影响，7月21日开盘不到十分钟，海马汽车收获涨停板，截至收盘，海马汽车报收于5.53元/股，涨幅为9.94%。
对于退出一汽海马，一汽集团方面表示一切以海马汽车公告为准；海马汽车方面则认为这对其未来发展是利好。而外界关心的是，与一汽分手后，走在下滑路上的海马汽车能翻身吗？新能源汽车与智能汽车会不会是海马汽车的救命“稻草”？
20年恋情一朝破
海马汽车的前身是成立于年的海南汽车冲压件厂，年更名为海南汽车制造厂。年，日本马自达与海南汽车制造厂成立了海南马自达汽车有限公司，但由于当时海南汽车制造厂没有生产资质，只能在海南省内销售汽车。年，财政部以资产划转方式，将海南汽车制造厂国有资产%划转给一汽集团，公司更名为一汽海南汽车有限公司，海马汽车也借此获得了汽车生产资质。年，民营海马集团成立，便与日本马自达合作，收购“*ST琼金盘”，并将民营海马汽车公司的资产注入。
年，海马集团与一汽集团签订框架协议，成立了一汽海马。年，海南省将其持有的一汽海马汽车有限公司2%的股权转让给了海马汽车，由此，海马汽车实现了对一汽海马的并表。年，海南省实施“双大”战略（大企业引入、大项目带动），省政府组织一汽集团和海马集团整合了海南省内的全部整车生产性资源，组建了中国第一家混合所有制的一汽海马公司。一汽与海马汽车之间形成了紧密却又不甚紧密的关系。一汽海马成立之初，曾是中国汽车界的明星企业，海口市国民生产总值“三分天下有海马”。但一汽与海马汽车的结合却并非如想象般如胶似漆，甚至海马汽车的发展还一定程度上收到一汽的制约，海马汽车创始人兼董事长景柱也曾直言，一汽海马的市场表现差，有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因，但最为致命的还是体制制约。“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”更加光明的前景之后的故事大家也都熟悉，一汽海马旗下车型难以撑起场面，海马汽车从年开始步步陷入危机，先后经历销量下滑、利润重挫，被实施退市风险警示等，最终靠着卖房、代工等所有能赚钱的手段，才摘掉了“退市”的帽子。尽管海马汽车的自救可歌可泣，但在日益壮大的一汽面前，依然形如“鸡肋”、于是，7月20日，一汽集团拟将持有的公司控股子公司一汽海马49%的股权、公司参股子公司一汽海马销售50%股权，无偿划转给海南控股。海马完成了“独立”，一汽甩掉了“包袱”。或许是海马的“倔强”感动了上天，独立后的海马迅速受到资本青睐，截至7月26日，海马汽车报收7.36元/股，市值飙升超过亿。其实，海马汽车之所以为外界看好，一方面在于企业自身的未来规划，另一方面则离不开海南政府的大力支持。就在不久前，海马汽车对外表示，将向新能源汽车和智能汽车全面转型，优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车，在技术、公司战略的制订及实施，不受外部因素的影响及制约。而作为海南省政府的“独子”，海马汽车多年来享受到一系列的资金及政策扶持，尤其是与一汽的“对峙”中，海南省政府在其中起到了关键的制衡作用，为海马汽车“独立运动”提供了莫大的信心。根据海南省出台的《清洁能源汽车发展规划》显示，全省将在年全面禁止销售燃油车，要“以纯电驱动和氢燃料电池汽车为主”实现车辆使用端的零排放电动化。显然，海南省的规划与海马汽车的战略不谋而合。而双方的“默契”之下，海马汽车的前景可期。从自强、自救到自立，海马汽车终于可以挥挥手和过去告别。然而，面对日趋激烈的未来战场，海马固然有海南的地势之利，但在一众传统车企的“新势力”的夹攻之下，实力并不占优。尤其是失去一汽与小鹏后，海马已深陷孤立。不过，凭借着那股子“倔强”的精神，海马汽车或许可以带来一些不一样的东西。本期作者M微P终审｜徐七七该文章版权归超级车评所有，转载请注明出处
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