任何事物要进入我们的视野并留下一些既定印象，一定要有某些无法替代的特长，好比像我一样的年轻人无疑都是被知名跑车炸裂外观和促使肾上腺激素迸发的发动机怒吼声所打动，深深烙印在脑海里不能忘却。前不久，在大洋彼岸的林肯和隔海相望的马自达均有消息爆出，这次并不是车迷朋友们期待的新车谍照、新车上市这样的好消息……面对时下严峻的汽车市场，他们各自做出了让人难以理解甚至心痛的决定。无论如何马自达和林肯都难以产生火花，更别说有任何瓜葛，但是近期马自达MAZDASPEED解散和林肯将停产轿车车型的消息将自己送上了焦点。相信大家和我一样一头雾水，它们竟然将自己最为重要，最核心的部分进行剔除，这无异于宝马将M系列取消一样令人震惊，震惊之余还心生疑问，注入在品牌灵魂里的东西，真的可以说丢掉就丢掉吗？
你还记得B吗？
马自达身上的光芒始于赛道，纵观马自达从年创办以来，最巅峰时期必然是其倾尽全力突破技术，极力研发转子发动机那段时光。时间回到年，马自达开始组建MAZDASPEED部门，这个隶属于马自达的运动部门被赋予至高待遇和使命，至于它光彩的夺冠时刻想必大家早已耳目有染，马自达B，这是一个传奇车型，年勒芒耐力赛中马自达B以领先第二名两圈的成绩冲过终点赢得冠军，两圈！此处因有掌声。这是所有马自达品牌的巅峰时刻，也是马自达后期能够大力宣传自家操控性能和号称“东瀛宝马”的理由。但，至此之后，勒芒再无马自达的光辉，更没了转子发动机的独特轰鸣声。有了赛车领域的光芒之后马自达开始逐步扩大市场，早在上世纪九十年代马自达就想通过各种方式进入国内，后几年还诞生了一汽海南汽车、长安福特马自达，国产马自达6和马自达3也是这个时候正式进入国内市场，年独立后的马自达和长安重组合资公司，至此马自达在中国才算真正踏入正轨，这里要说一下马自达和林肯这两位八竿子打不着的角色，却和长安汽车有着非常密切的合作，长安实在是缘起之地呀~MAZDA就是运动！就是性能！
赛场上的各种光芒依旧躲不掉宿命，企业要生存，人民要代步，马自达在尽力研发转子发动机和赛车的同时乘用车市场也没有怠慢，甚至有段时间马自达巴士也是受人喜爱的产品。前文提到马自达6引进国内历经波折，但这也证明马自达市场潜力大，才会有这么多企业前去合作。马自达轿车起初在国内一直拥有不俗的销量，这必然离不开其在勒芒拉力赛夺冠光环，要知道那是亚洲品牌第一次夺得勒芒冠军，第一次打断欧洲品牌连续数届对冠军的垄断，那一次夺冠举世瞩目，也让马自达品牌走上了高光时刻。奖杯是“东瀛宝马”无声的广告，也因此，马自达再也离不开运动、性能、操控。回归正题，自年勒芒夺冠之后，马自达再也没有以参赛身份进入过那条赛道，因为转子发动机，这款神奇的发动机帮助马自达站在世界之巅，扭头就坠入泥潭，可谓成也萧何败也萧何。不同的是马自达在每辆车上都注入了运动基因，所以MAZDASPEED部门变成了前浪，被时间的浪潮小心翼翼的送上海岸，而马自达则继续向前乘风破浪。这样的结局符合马自达一直以来行事风格，当年倾尽全力研发转子发动机也是如此固执，MAZDASPEED老朋友要远走，只留下勒芒辉煌和道不尽转子发动机的神话。马自达有没有MAZDASPEED，都不影响它在赛车领域的探索和赛道基因的延续，马自达自己也总提醒大家，不信您往下看：“Zoom--Zoom所有的孩子生来就知道它只有少数人长大后还记得它唯独有家汽车公司从未忘记他”您看，它实实在在告诉车主，我就是玩性能的。林肯！最豪华
马自达的举动看似断其左膀，实则卸下行囊，而大洋彼岸林肯停产轿车才是真正的含泪分别。远隔千山，难得如此同步。林肯品牌在亨利·利兰先生手中时得到的是汽车品牌最为重要的工匠精神，后期易主福特后则迎来林肯“第二春”，在福特经营下林肯汽车开始大放光彩，迅速成长为世界级豪华品牌，究竟有多顶级？年6月，美国总统尼克松特意赠予时任苏联总书记勃列日涅夫一辆林肯Continental（林肯大陆），勃列日涅夫当场试驾并给予好评，您要是感兴趣可以拜读尼克松总统回忆录，这一段有很精彩的描述。林肯诞生之后近半个世纪当中都在全心全意制造高端豪华轿车，其中最受欢迎车型当属林肯大陆，就是曾经结缘美国总统并成为总统座驾的最豪华轿车，直到年将要迈进新世纪大门的时候，林肯才带来品牌第一辆SUV--领航员，正是因为这台车，豪华SUV市场才开始激烈的斗争。辉煌不再
年林肯大陆车型被迫停产，直到年这个老将又一次亮相，可是销量以及品牌力已经不匹配当年明星车型该有的成效，年全年林肯大陆在美销量辆，而另一边林肯SUV车型却势头正浓，这是林肯去轿车化的重要因素。在中国，林肯总统座驾和加长婚车等固有标签依旧会唤起很多人对它的情怀，写文章之前，我刻意查询近几年来林肯在中国市场的表现，很明显是销量缓慢上升的局面，但是品牌影响力却一直在走下坡路……今年1-6月，林肯在中国市场销量达到辆，同比增长13.1%，这是林肯在中国的全新时代，不仅仅是因为销量走势喜人，而是因为林肯在今年正式开启国产化进程，抛去林肯品牌本身附加值，剩下能助力林肯再攀高峰的只有加强产品产品价值和客户满意度，别忘了如今中国汽车消费主力是一帮“90后”年轻人，既然林肯对外宣称“中国第一，客户为先”，那势必要拿出点诚意和产品给年轻人看看。如果林肯轿车带来的情怀没有走量，那么林肯引进国内的冒险家飞行家则是中国市场最具诚意最具代表性的车型，同时它们也成为林肯品牌在国内的销量支柱。决战东方？
从市场来看，林肯的决策是为了稳固本土市场，林肯在美国市场份额已经被凯迪拉克侵占很多，而且林肯轿车多次停产已经降低品牌影响力，最重要的是母公司福特近期也不景气，福特公司预计会出现近十年来首次全年运营亏损，所以林肯只能靠自己，“断臂”举动也就不难理解了。抛开本土市场，林肯国产后将迎来走量时代，近几个月销量增速达到同比增长%，超过凯迪拉克成为增速最快的二线豪华品牌。林肯停产轿车，大概会把中国市场作为重点大力开发，诺大的市场也许会让林肯再次找到消费者需求，林肯能够说出“中国第一、客户为先”这样的话，势必是将中国市场作为重新起航的夯实闸板，并且，颇有一番“决战东方”的韵味。而马自达解散MAZDASPEED部门之后并不会影响当下品牌定位，马自达车厂发言人也说道“马自达正专注于变得更加成熟与高端，我们目前的优先事项是继续发展下一代创驰蓝天技术，其中的一部分便是完善我们的涡轮增压引擎，令其能够应用在更多车款上，提供更强悍的性能表现与驾驶体验”。所以，马自达只是解散了MAZDASPEED部门，而马自达本身就是运动和性能、是偏执和激进，这是品牌骨子里的东西，与运动部门在或否，无关。马自达最终还是我们熟悉的马自达，像背包前行的少年，只会偶尔卸下行囊，从未想过止步于此。林肯最终还是要放下轿车带来的辉煌历史，潜心探索国内市场，为中国消费者带来更多豪华匠心之作。以上，情怀落幕，莫惋惜，珍惜当下和以后让你心潮澎湃的事物。↓↓↓1.2优秀留言
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