前段时间，全网都在呼吁小鹏汽车改名。车迷们觉得，车是好车，但名字起得一言难尽，给人的印象就一个字：土。看看人家林肯、特斯拉，虽然也是人名，一个贵为美国总统、一个是交流电的创始人，都是代表高圈层的精神符号，同为国产车的蔚来和理想，也有谐音之寓意。还有人说小鹏离爆款就差一个好名字，一个名至少影响了1/3的销量。甚至网上还掀起了为小鹏的改名大赛：改叫大鹏、鹏程、鹏湃...可以看出，名字对企业有多重要。01为了起一个看似高大上的名字，看看车企们都逼成啥样了比如名字中带朗的：现代朗动、大众朗逸、大众朗行、大众朗境、大众夏朗、雷诺风朗、一汽欧朗、别克威朗、别克英朗、广汽吉奥星朗……名字中带途的：途安、途观、途观L、途锐。大众之外，还有5个“途”字车系：丰田坦途、日产途乐、双龙途凌、福特途睿欧、现代途胜……名字中带有“威”的：别克昂科威、别克君威、别克威朗、大众凯路威、大众迈特威、道奇酷威、日产骊威、力帆迈威、长安欧力威、丰田威驰、奔驰威霆、一汽威志V5……名字中带有“斯”的：阿斯顿马丁、巴博斯、克莱斯勒、劳斯莱斯、雷克萨斯、路特斯、斯巴鲁、斯达泰克、斯科达、特斯拉。名字中带有“迪”的：奥迪、比亚迪、福迪、凯迪拉克、康迪全球鹰和英菲尼迪。还有带欧的、带胜的、带速的、带瑞的……除了字，动物也是一个经常出现的元素。很多品牌爱用“马”来命名自家的汽车，比如悍马、君马、威马、野马、海马、马自达.....一些国外的汽车厂商为了迎合中国人的心理，也会把名字改成“马”，比如BMW刚进入中国时叫“巴依尔”，后来才改成了“宝马”。当然，汽车厂商们不仅喜欢用“马”，还喜欢一切跟“马”相关的字，比如以下的这些：数字代表出现次数除了马，“龙”、“虎”、“豹”也受到汽车公司的偏爱。有些厂商甚至连logo都是以这些动物为原型设计的，像英国的捷豹（Jaguar），它的品牌标志就是一只纵身跳跃的美洲豹：荣威和标致，LOGO上用的都是用后腿站立着的雄狮：荣威和标致的车标02同时，有些车企却反其道而行之。年，英国MINI推出了它的首款SUV车型，名为Countryman，翻译过来就是“乡下人”。进入中国后，它没有给自己的车翻译一个中文名，而是直接沿用，销量不但没受影响，反而越卖越好，在中国大受欢迎，直到近两年销量还有上万辆。同样的车，还有号称SUV鼻祖的雪弗兰Suburban。这辆车翻译过来也是“乡村”的意思，上市后在全世界大受欢迎，成为了SUV中的经典。还有丰田4Runner，作为普拉多的胞生兄弟，这个我都不知道该翻译成什么....4轮车？更有名的是宾利，这款豪车品牌，是直接用的创始人WalterOwenBentley的名字。Bentley作为姓氏来源于古英语，含义是“小糠草+树林，开垦地”（bentgrass+wood,clearing），听起来有点像是开垦荒地的挖掘机。和这几台进口车类似，今年国产一款车也起了个土得掉渣儿的名字。这个牌子就是长城。长城大家应该不陌生，之前出过一款车叫哈弗H6，成为了国产SUV销量最多的一款车。而就在今年，它家又推出了一款新车，上市前全网征集名字，结果谁也没想到，排名第一的名字让人一言难尽，更没想到，长城就真的就用了网友投票数最高的那个名字。对此人家给出的理由是：你们敢选，我就敢用...讲真，当我看到这二字时第一反应是：哈弗这是得有多大的勇气，才敢用“大狗”这个名字。中国对于狗的衍生词有很多，但大多都有嘲讽之意，比如单身狗、舔狗、二狗、我不是真的人，但你是真的狗.....这时我脑子里浮现了这样的对话：问：这是什么车？答：大狗。问：你今天怎么来上班的？答：坐大狗来的。问：喂，你在干嘛？答：遛大狗。回数起来，这也不是它家第一次这么干了。早在去年，长城就推出了一款越野皮卡，名叫长城炮。对，你没看错，就是那个字，炮。这就出现一个问题，别人家的车友圈显得很正式、很团结、很其乐融融，而进入长城炮的车友群，就自带一种不可名状的暧昧气氛....但还别说，就这个名字非但没影响这款车的销量，反而车还卖得不错，在新冠疫情的影响下，到今年5月都卖出了1w辆车，在国产皮卡里已经算是非常不错了。继炮之后，又起名叫哈弗大狗，这长城到底是卖的什么药呢？03起名，肯定和车的定位有关。我去网上搜了一下，看看这到底是一款怎样的车。乍一眼之下外观，说实话这车不像是哈弗的外观风格，有种离经叛道的感觉，但是仔细看看又有很多哈弗的影子。复古的圆形大灯，大尺寸进气格栅、镀铬的格栅幅条、粗壮的保险杠和下护板，有点愣愣的感觉，但很耐看，有一种沙漠戈壁越野车的味道。关于动力，1.5T的涡轮增压发动机和7DCT湿式双离合变速箱，搭配6种驾驶模式（经济/标准/运动/沙地/泥地/雪地），甚至还配备智能四驱系统今儿坦克转向。俨然一副城市SUV和越野的合体。关于这点，人家是这么写的。什么是“3/4”的越野车呢？目前国内的SUV市场，两极分化格局严重，要不就是城市SUV，舒适有余，但功能性不足，要不就是越野SUV，野外开着爽，但平时开实在太费油了，而3/4越野车就是二者的平衡点。既能平时当代步车开，也能周末偶尔撒个欢儿。还别说，这类车现在是越来越受欢迎。相比于奔驰大G动不动奔着20以上的油耗，哈弗8左右，连一半都不到，老司机甚至能开到7.6，一样能翻山越岭，结实耐操，这么一想，也的确没必要非得给它起个好高骛远的名字。看看轿车销量榜前几位，不是这个朗就是那个逸，还有就是探路者探界者探际者探索者探险者……再看回“哈弗大狗”，都是以中国人家里最常养的几种宠物狗命名，分别为马犬版、边牧版、拉布拉多版、哈士奇版。就是把特点真真实实写在脸上：憨、萌、实惠、皮实、好养活。给人感觉就是：一点都不装逼。
内饰方面，这款哈弗大狗采用了全黑色+橙色的搭配，配备了大尺寸中控屏、旋钮式电子挡杆以及回型空调出风口，给人一种朋克的感觉。
智能配置方面，新车搭载连V3智能平台——倒车循迹、全场景融合泊车、L2+智能驾驶、可自定义的个性化中控系统等多项智能科技，与H6一样，支持整车全域软件升级（FOTA）。同时还有基于科大讯飞智能语音平台开发的智能全语音控制系统，导航、车窗、天窗、空调、音乐等等都能通过语音进行控制。而且，哈弗大狗还出自于“柠檬”平台。什么是"柠檬"平台呢？这是长城耗时5年，投入了多亿打造的高智能模块化技术平台，也是中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台。造车就造车呗，还整啥平台？这就有必要简单科普一下汽车的演变过程了。年，第一辆现代化汽车诞生，但那时要造一辆车，所有零部件都是由工匠手工打磨完成，又贵又耗时。到了年，亨利·福特发明了汽车制造生产流水线，这才把车变成大众用品，“T”型车一炮而红，在20年内销量超过了万辆。但随着车的普及，人们开始厌倦了千篇一律的福特T型车。人们呼吁福特公司能够推出新的车型，哪怕只是换个颜色。然而却被亨利·福特拒绝，“我不管你们喜欢什么车，我只生产T型车。不管你们喜欢什么颜色，我的福特只有黑色。”到了80年代初期，一些汽车制造商们采用同时开发多条生产流水线，但后来无疾而终，因为每开发一条新的生产线，都要耗费极大的金钱和时间。那怎么办呢？人们发现，汽车其实有很多相同的要素，比如发动机舱、底盘、悬架、电气系统、传动制动系统等。这时，汽车平台化的制造方式开始步入历史舞台。平台把相同的生产步骤整合在一起，实现一个品牌下不同车型的技术共享。最早这么做的是大众的PQ系列平台，如PQ35平台上分别诞生了大众的速腾、高尔夫以及奥迪TT。后来到了21世纪，随着汽车细分市场的竞争加剧，新一代生产方式——模块化平台诞生了。模块化平台是将汽车的各部分总成，例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身各部分总成及电气系统等，以模块的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行乐高积木般的“组装”。到年，各家整车厂陆续建设完善自己的模块化平台体系，如大众的MQB平台、丰田的NewMC平台、沃尔沃SPA平台等等。“柠檬”平台就是中国第一个这样的平台。它以轻量化著称，强调车辆的性能，以及更优异的车身结构，能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm。更通俗来讲，经过这个平台开发的车型，包括车身结构和燃油动力等各个方面、各项指标都得到了加成，全面超越同级。而开发于“柠檬”平台的哈弗大狗，正是其中的代表。最后我想说，起名叫“哈弗大狗”，也体现了品牌的自信。哈弗大狗绝对不是一个高雅的名字，它非常生活化，非常下里巴人，非常接地气。人的不自信表现在，总是怕别人说自己不行，一定要向别人证明自己很强。明明自己也很优秀，偏要再披一层上等阶级的滤镜。而品牌的不自信表现在，什么时候都想表现自己最好的一面，不允许有任何瑕疵，生怕别人觉得自己Low，接地气在品牌眼里可能就是Low的具体表现。取产品名字极尽各种文雅的名字，生怕取错名字而自降身份。但锅还是铁打的，等到价格，油耗、可靠性等核心指标压过了同行，名字只是个附加值。所以我们有幸看到，有一些国内企业已经开始摆脱国外的神话，慢慢找准自己的定位。比如这款在之前因名字而备受嘲讽的“哈弗大狗”。有人说“大狗”很Low，但狗是人类忠实的伙伴，人还真不一定是狗的忠实伙伴，别辱没了狗呢。最后，我脑子又浮现出这样的对话。“你买的什么车？”“害，哈弗大狗，款拉布拉多版。”现在听起来，就有种低调、谦逊、接地气、不张扬有品位的感觉，有没有。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇