了解汽车圈的人都知道，汽车行业是一个非常注重宣传推广的领域，然而，随着国内车市竞争不断加剧，并不是所有车型在推广宣传后都能获得良好的市场反馈和销量提升，其最根本的原因还是在于产品力本身之上，毕竟现在车型实在太多了，不再像几年前用户选择余地那么少。因此，一个好的产品只要进行适当的宣传，那销量就会蒸蒸日上，比如说神车哈佛H6，它每年花的广告费并不多，但是满大街跑的都是它；反面的案例就像是海马汽车，广告虽然铺天盖地，但是路上跑的车却很少见到它的影子。
根据海马汽车自己刚刚公布的8月份销量报表来看，全系车型都出现不同程度的销量下滑，整个表格里充斥着负数符号。纵观海马汽车历史数据，车叔发现这已经是海马连续多个月出现销量同比下滑了。从8月份数据上看，8月份海马汽车产销双双出现下跌走势，其中生产量同比下跌41.92%，销售量同比下跌16.18%。截止目前的今年1-8月份综合数据，前8个月海马汽车累计生产辆车，同比下跌32.92%；累计销售辆车，同比下跌29.01%。看到这些数据，车叔不禁感叹，韩系车今年也面临着严重的下跌走势，但其中个别月份偶尔还能回暖一下，海马汽车则是一跌再跌，慢慢被消费者和市场所抛弃。
车叔常说，冷冰冰的数据背后是能够反映出很多问题的。海马汽车销量持续下跌，很明显是出现了严重问题，而一般导致销量下滑的主要原因就是汽车质量变差、用户口碑不佳以及市场行业的改变。但这三个方面因素中，我们首先排除市场行业改变这个因素，毕竟现在车市整体还是稳中有增，而且同为自主品牌的吉利、长城等车企销售份额还是在不断上涨。那么剩余的两个因素就是海马汽车销量暴跌的核心原因，其实这两个因素也是有因果联系的，产品质量不佳会导致消费者口碑降低，从而影响新消费者不愿意选择海马，这样就陷入了一个死循环，不断往复。
接下来我们就从海马汽车旗下的车型入手继续探究问题的答案，先拿海马的主力SUV车型——海马S5来说吧。海马S5作为海马汽车旗下的主力车型和当家花旦，此前一直充当着海马销量当担的角色。根据历史销量数据统计显示，在年海马S5的销量曾经连续数月突破万辆大关，取得相当不错的成绩。然鹅，好景不长，到了年以后海马S5销量迅速跌落神坛，从月销万辆径直下跌到辆水平，这个销量走势真可以与当年股市暴跌有一拼。看到海马S5的月销量走势，车叔也很震惊，心中不免有些疑惑，怎么过个春节，就从万辆大关跌到这么惨烈，这种走势在年国内SUV继续呈快速上涨的背景中显得格外刺眼。
之前车叔也曾在文章中提到过，海马汽车曾经和马自达合作过，因此在早期造车的时候都有几分马自达的影子，无论是造型还是内饰，都有几分合资车的味道，加上底盘的调教具有马自达的感觉，拥有良好的操控性，让几年前的消费者选择它。
当然，海马汽车除了早年前那些优点之外，海马S5其余的就一无是处了，产品整体尺寸为mm*mm*mm，轴距为mm，这个数据放在同级别车中相比处于劣势。受整车空间尺寸影响，海马S5后排空间更小，储物空间也少，车窗按键设计在中间，中控离驾驶舱太远，可以说这种设计布局非常不走寻常路，有点反人类，使用起来非常别扭。
虽然说海马S5青春版已经上市，但是看看老海马S5的质量问题投诉，车叔不禁大为吃惊，这样的产品能有消费者敢去买吗？大的问题包括发动机无法启动，变速箱无法加速，转向系统抖动，小的问题各种异响，车身生锈，漏水......几乎遍布全车，并且新车出现故障，维修多次依旧无法解决。
根据第三方机构统计，从上张表上可以发现海马的平均造车水平远远低于自主品牌的平均水平，海马汽车故障系数为.4，跟纳智捷处于同一个水平线，纳智捷的造车水平我们就不用多说了吧，一个比纳智捷故障率都高的车企造出的车，质量能好到哪去，各位老铁可以自己想象一下。其实了解海马汽车的人都知道，海马还一直停留在早期马自达时代，那么长时间过去了技术并没有革新，设计也没有明显进步，一直躺在功劳簿上吃老本，加上不断出现的质量问题，导致海马的品牌影响力持续下降，远远不能和其他一线自主品牌相比。
造车是一件很精密及严谨的事情，而汽车质量则是重中之重，一旦出现质量问题，最直接的反应就是销量大减，谁也不希望自己花费数万元，甚至十几万元买一辆故障频出的车型，像海马这样专心花重金做宣传，而不安心造好车的车企，被市场淘汰是必然的，随着更多的新汽车品牌成立，以及一线自主车企的崛起，海马汽车的销量还会进一步下跌。
目前海马汽车全线产品加一起平均月销量也就万辆水平，可以说没有一款车能在市场上站稳脚跟，不少车型都是质量问题缠身。在年海马汽车过于依赖海马S5的销量支撑，但目前海马S5竞争力严重不足，造成了海马汽车这唯一的遮羞布也没了，各种问题就这样赤裸裸的暴露在消费者面前，想要翻身看样子很难了。看看这两年海马汽车的股票走势，一直处于低位徘徊，按照目前的销量情况，恐怕股价还承担下跌压力。
车叔小广播
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